Restauration eines BMW 501V8 BJ 1956

[hddmax]

Hi

Ich musste jetzt wohlwollend zu Kenntnis nehmen das 
der Motor seit den letzten 3 Tankfüllungen (1200km) gar kein Öl mehr braucht. 
irgendwie scheinen sich jetzt die Kolbenringe und die Ventilführungen eingelaufen zu haben.
Das hat doch an die 2500-3500 km gedauert.
möglicherweise bin ich doch etwas zu zaghaft am Anfang gefahren.

Der Verbrauch hat sich jetzt auch so bei 12l eingependelt, je nach Fahrweise

Man traut sich halt nicht den Motor zu quälen
jetzt geht er locker über 140km/h , mehr habe Ich nicht probiert.
aber so richtig Spaß macht es zw. 80 und 100 km/h 

[Rapo]

jetzt geht er locker über 140km/h , mehr habe Ich nicht probiert.
aber so richtig Spaß macht es zw. 80 und 100 km/h 

Hab´ keine Ahnung wie schnell mein Fiat gehen würde.
Ab Tempo 120 verlässt mich aber dann immer der Mut weil er dann dermaßen laut wird dass ich befürchte dass irgendetwas auseinanderfliegt - Gehörschutz empfehlenswert

[mollerst]

hddmax pid='6605' dateline='1493747047']

hi

Guten Tag zusammen! Ich habe gerade einen 3,2 V8 gekauft...

willkommen - ich bin schon neugierig um welches fzg es sich handelt...

e

nehme an einen BMW 502 V8 3,2 

Lieber Rainer, große Entschuldigung für die lange Wartezeit! War einfach nie im Forum, und die Nachrichten wurden nicht auf meine email-Adresse weitergeleitet. Die "502" wurde anscheinend irgendwann aus der Typenbezeichnung entfernt; meiner heißt nur noch "3,2". Farbe "Adriasand", so ein helles Beige. Das war eigentlich eine Sonderfarbe nur für die Coupés und Cabrios, aber der portugiesische Erstbesitzer hat es anscheinend so haben wollen. Gut für mich     85000 Gesamt-km ohne Restauration, belegt mit einem handgeschriebenen Servicebuch seit 1969 - nur vor 24 Jahren neu lackiert.  Der Wagen ist seit gestern typisiert - hat eh nur 5 Monate gedauert... Jetzt muss nur noch die Hinterachse nachgebessert werden, und dann geht's los - vielleicht noch vor dem Winter.... Gruß, Stephan

[cris67]

Gratulation. Sieht sehr gepflegt aus das schöne Stück.

[hddmax]

Auch wieder ein bisschen was repariert 

den Freilauf vom Starter habe Ich mir überholen lassen, da es keinen Ersatz mehr gibt.





und den umgebauten Drehzahlmesser habe Ich schon bei der Weinlese Classic probiert 

[hddmax]

Für den Motor habe Ich heute die Riemenscheibe für den Simmering bearbeitet
dann muss das Öl nicht mehr mit einer Dichtschnur und dem Rücklaufgewinde abgedichtet werden.




Die Riemenscheibe mit einer konischen Welle gespannt



und dann mal grob überdreht



und dann mit einer Schleifmaschine Oberflächen bearbeitet




fertig ist die Fläche für den Simmering

[hddmax]

Irgenwie wollen meine Oldies nicht ins Winterquartier 

der Barockengel hat beim warm fahren zum Ölwechsel plötzlich Geräusche hinten von
sich gegeben.   

Irgendwas von der Hinterachse , nicht bei Schub oder Zug nur im Last losen zustand.
also Getriebe, Differential oder Kardanwelle
Diff hatte Ich eh vor zu tauschen auf ein 3,9er statt dem 4,22er um mit der Drehzahl runter zu kommen.

Also HA zerlegen na toll 

Kardan raus zum überholen



Öl ablassen



neues Diff mit längerer Überzetzung



Steckachsen raus

[hddmax]

entrostet ,lackiert und neuen Simmering gleich eingebaut



Kardan mit neuen Gelenken und gewuchtet



alles drin, alles dran Probefahrt 



und ?,  er läuft wieder so leise und ruhig wie früher, mit niedriger Drehzahl.

nur muss Ich jetzt beim Tacho die Skala tauschen da Ich jetzt die Übersetzung vom 502er 3,2 drinnen habe,
aber das ein anderes mal.

[austin7]

super .

[Polo II]

Dein Talent möcht ich haben!